Навіть на нафтопродукти південної Персії ціни мало підвищилися.
Інтересно відзначити, що ціни на англійські товари за тої доби зросли навіть на півдн: Персії: в Буширі ціна на мануфактуру зросла з 9000 кран — за тонну до 19320 кран, на цукор — з 960 кран до 1614 кран, на чай — з 5220 кран до 6240 кран; в Мохаммері ціна на цукор зросла з 1020 кран до 2160 кран, на тканини — з 10620 кран до 12120 кран, на чай — з 5460 кран до 20820 кран; в Дуздабі — на тканини — з 8400 кран до 14040 кран і т. д.
Відколи на ринках Персії появився СРСР, відновилися вже загинулі галузі перського господарства, збільшився перський експорт, зросли ціни на перські товари і значно зменшилися ціни на імпортні.
Персії доведеться витримати великий наступ з боку англійського імперіалізму, відбити який Персія зможе, лише зміцнюючи далі радянсько-перські політичні й економічні взаємини.
Азер-Заде
Англійський уряд вжив усіх заходів, щоб укріпити південно-західні кордони Індії.
Він побудував сітку аеродромів, надіслав до північно-західнього кордону Індії могутні аеропляни як для безпосередніх бойових акцій, так і для перевозки вантажу.
Лінія повітряної оборони північно-західнього кордону, приблизно, проходить від Карачі на Кветту—Мірамшах та Пешавер.
Особлива увага, якої надавано розвиткові авіяції, особливо військовій авіяції на північно-західньому кордоні, відсунула на другий плян розвиток повітряних шляхів по других частинах Індії.
Становище змінилося після польотів з Англії у Індію, куди літав міністер військової фльоти Англії сер Самуель Хор, і після встановлення регулярних рейсів аероплянів англо-імперської повітряної лінії поміж Лондоном і Карачі.
Розв'язана проблема встановлення реґулярних польотів поміж метрополією та Індією підштовхнула й розвиток повітряних шляхів сполучення в самій Індії.
І справді, англо-імперська повітряна лінія вже не може задовольнятися Карачі, як кінечним пунктом для польота
