держаться недалеко і часто роблять їм засідки. Третя і най ліпша переправа, Тавань, дає сю вигоду, що є віддалена всього на один день дороги від Криму і має тільки два канали. Кінську Воду, яку звичайно можна переходити в брід в сім місці, і по тім Дніпрі, що тут не дуже широкий, хоч має 500–600 кроків на ширину і через який треба переправлятися вплав. Четверта переправа, Бурганська, менше вигідна як попередні; вона складається із трьох рукавів: Кінської Води і двох рукавів Дніпра, всі три не мають броду. Пята і остання у Очакова, при самім устю Дніпра, шириною на добру француську милю. Татари переправляються через неї в такий спосіб. Поперек своїх човнів, досить плоских, прикріпляють жердки, до яких привязують коні рядом одного коло другого, В рівнім числі з кождої сторони, щоби заховати рівновагу; потім укладають в човен свій товар і кермують ним в потрібнім напрямі; привязані коні пливуть за човном і так перепливають лиман; коні звичайно тратять сили, але при повільнім русі човна, привязані коротко до жердок, що їх піддержують, перепливають безпечно; очевидно, се можливе тільки при відповідній погоді.
НАКЛАДОМ ТОВАРИСТВА „ПРОСВІТА“ У ЛЬВОВІ, РИНОК Ч. 10.
З ДРУКАРНІ ВИДАВНИЧОЇ СПІЛКИ „ДІЛО“, ЛЬВІВ, РИНОК Ч. 10.
